各国政府为保护居民与企业免受持续恶化的能源危机冲击，燃油补贴开支不断攀升 ，公共财政压力将进一步加大 。
上周，受中东冲突外溢扰动能源市场影响，布伦特原油飙升至近每桶110美元 ，美国 、德国等地加油站燃油费用 也刷新纪录 ，全球多国面临呼吁，要求出台或延续面向消费者的能源扶持政策 。
世界 能源署数据所作分析显示 ，过去四个月，推出燃油补贴以保护民众免受油价暴涨冲击的国家数量翻番有余 ，从16国增至9月初的38国。
近来 已有57个国家下调能源税 ，4月底这一数字为40国；推出各类消费者能源扶持举措的国家总数，从56个增至94个。
法国上周五延长了对高里程车主的补贴政策 ，该政策原定9月底逐步退出 。德国总理弗里德里希・默茨承诺 ，将“很快”出台方案，为承受高油价的车主提供支持 。英国首相安迪・伯纳姆则面临压力 ，要求其在下月公布经济计划时 ，至少为低收入家庭提供帮扶。
这些干预措施可能进一步加重政府财政压力 。随着全球债券市场下跌 、通胀飙升以及各国央行加息，美国政府借贷成本上周升至2007年以来的比较高 水平 。尽管世界 货币基金组织（IMF）及其他世界 机构呼吁各国将能源干预措施控制在有限范围内 ，并设定明确期限 ，但各国仍采取了上述措施。
“各国政府正试图采取措施减轻民众的痛苦，但问题在于 ，一旦采取这些措施 ，就像撕掉创可贴一样——很难再重新贴回去 。 ”加州大学圣塔芭芭拉分校能源治理与政治经济学实验室主任帕沙·马赫达维表示 。
不断上升的财政负担促使欧盟经济事务委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯于周五发出警告。他表示，各国政府需要应对主权债券收益率“明显上升 ”的局面 。
他说：“这应该引起重视：成员国必须优先采取审慎的财政政策 ，遵守中期计划中设定的目标 。”
但欧洲正处于格外脆弱的境地：进入冬季之际，其天然气库存已降至历史低位。通常情况下 ，欧盟国家会在冬季取用库存天然气 ，满足冬季用气量的约三分之一 。
英国高度依赖天然气发电和供暖，普通家庭能源账单预计将在10月上涨4% 。能源供应商EDF近来 预计 ，1月份账单还将进一步上涨26% ，不过最终涨幅将取决于截至11月中旬的批发费用 。
法国总统埃马纽埃尔·马克龙表示，七国集团将在未来几周内举行会议，讨论释放更多战略石油和燃料储备。这进一步凸显了各方的担忧 。
在石油资源匮乏的东南亚 ，油价上涨不仅可能冲击能源供应 ，还可能考验该地区的财政实力 。
印尼、马来西亚和泰国等该地区最大经济体均对燃油费用 提供补贴。油价飙升将推高相关补贴成本，并进一步加大政府预算压力 。印尼已承诺维持燃油补贴 ，而泰国因财政压力 ，自3月以来一直在逐步削减补贴 。
菲律宾近95%的石油需求依赖从中东进口。近期油价上涨后，运输业司机举行抗议 ，并要求政府提供补贴 。
非洲各国政府也在苦苦应对 。博茨瓦纳财政部长兼副总统恩达巴·高拉特表示 ，燃油费用 上涨推高通胀，迫使政府采取干预措施。
“我们不得不作出政策决定 。我们下调了燃油税费 ，以减轻消费者和企业的负担 。通胀率已升至博茨瓦纳央行目标区间之上。”他说 。该行的通胀目标区间为3%至6% 。
即便是美国 ，也很难免受这场危机的影响。自2月28日伊朗遭袭以来，危机已波及全球。
作为全球最大的石油和天然气生产国 ，美国通常更能抵御全球费用 冲击 。但据美国汽车协会（AAA）数据 ，美国柴油费用 已突破历史纪录，上周五达到每加仑近6.45美元，自战争爆发以来上涨70% 。
冲突初期 ，美国部分州实施了所谓的“免税期 ” ，但联邦政府尚未推出全国性的税收减免或补贴措施。美国总统唐纳德·特朗普曾提出暂停征收每加仑18.4美分的联邦汽油消费税，但这需要获得国会批准 。
马赫达维表示：“战争导致的高油价在政治上极具杀伤力 ，可能令现任政府下台 ，并推动政治格局发生剧烈变化 。 ”
